2013年7月因客運分公司工作調整，我從第九經(jīng)營部的安全經(jīng)理調到客運分公司機關擔任安保處副處長，在過去的一年多里，在公司領導的關心、支持下，我緊緊圍繞公司安全生產中心工作，兢兢業(yè)業(yè)，克盡職守，虛心勤勉認真的做好本職工作，認真履行自己的工作職責，積極協(xié)調與各部門的關系，作好基礎管理工作，配合上級公司開展好各項安全部署。
一年多的工作學習使我在新的環(huán)境中得到了進一步的鍛煉，也領悟到了安全中的管理心得。
一、認真學習，努力提高自身素質
為盡快在新的工作環(huán)境適應新的工作崗位，適應機關工作特性，我從新開始虛心向有關領導和同事們學習，逐漸熟悉和掌握了機關工作的工作方法，懂得了機關的工作是承上啟下、搞好服務、協(xié)調和監(jiān)督，是綜合管理，是領導的參謀和助手。
為此，我改變以前在基層單位長期工作形成的管理思維，從以前管理人和車的具體事務到學會了協(xié)調管理和綜合管理，更學會了如何協(xié)調、指導和監(jiān)督。一年多來，自己的安全管理水平得到了進一步提高，安全綜合管理能力的也得到了更好的鍛煉，在不同的崗位上學習交流同時也鍛煉了自己。
二、聯(lián)系實際，推進工作的全面進步
安保處工作是以圍繞客運公司生產發(fā)展和安全管理為主線，以提高安全綜合管理為中心。為此，只有自己不斷加強自身業(yè)務能力的學習，不斷提高管理水平，才能更好地服務指導協(xié)調好基層單位的安全工作。自己從事安全工作十多年來，深知安全管理永無止境，只有進一步強化危機意識，提高安全管理人員的責任心，狠抓規(guī)章制度的完善與落實，才能確保安全生產形勢的穩(wěn)定，這也是企業(yè)發(fā)展的根本。為此，就必須做到源頭管理、過程控制，隱患排查，遵循安全管理中的科學性，加大風險排查和管控，通過制定規(guī)章排除發(fā)現(xiàn)的隱患，從而有效的規(guī)避企業(yè)在生產中的經(jīng)營風險。
目前我在處室根據(jù)分工主要是行車事故的協(xié)調指導、事故的案件訴訟準備和分析，新進駕駛員的考核，車輛違規(guī)違法行為的處理處罰，安全規(guī)章和文件的擬定，安全宣傳教育以及領導交辦的一些其他事務。
1.在事故處理和案件的訴訟中，我能認真細致的分析，對可能存在的問題和容易產生的矛盾及時向處室主要領導和分公司分管領導提出自己的看法和思路，并向基層單位安全管理人員提出在事故處理善后時應注意的問題，以加快了事故處理進度，消除了因事故處置不當而引起的不穩(wěn)定因素和負面影響。
2.安全管理四要素的關鍵因素是人，駕駛員駕駛技能、平和的駕駛心理是安全行車的關鍵所在，在考核駕駛員駕駛技能時通過談話和交流，了解其以前的駕駛經(jīng)歷和手腦協(xié)調能力以及在考核時應變處置方式，掌握被考核人的基本素質和文明駕駛情況，對一些存在的問題及時糾正和教育，嚴把考核關。
3.超速超員是客運車輛行車安全的嚴重隱患，針對少數(shù)車輛存在的超速超員，按照公司領導要求和公司安全管理規(guī)章制度，不僅予以嚴厲處罰，對長期存在超速超員的車輛，我及時向主要領導和分管領導反饋，查找其中原因及時要求車輛單位及時約談相關承包人和駕駛人，以消除行車安全隱患，對少數(shù)車輛在同一地段長期被監(jiān)控拍攝的輕微違法行車行為，及時向車輛單位予以反饋，要求引起重視減少不必要的經(jīng)濟損失和處罰，而不是一罰了之。
4.今年以來，長班車夜間時有發(fā)生2-5時仍在超時運行的現(xiàn)象，根據(jù)公司領導要求前期已多次教育和約談相關車輛，但收效甚微。為此，根據(jù)分公司主要領導指示，安保處及時制定了更加嚴厲的處罰措施，對屢教不改的車輛在和處主要領導商議后向領導匯報給予停班整頓處理。通過強有力的治理，目前長班車2-5時超時運行的現(xiàn)象已得到了明顯好轉未有再次發(fā)生。
5.安全管理人員的安全知識的不斷學習和業(yè)務能力的提高是確保公司安全形勢長治久安的有力保證，為此，開好每月的管理人員安全例會，根據(jù)處室主要領導的安排我及時宣傳國家和上級部門有關安全生產精神，要求廣大安全管理人員切實加強對安全生產工作的領導和重視，提升安全管理水平，認真落實各項安全制度，把安全生產工作抓緊抓細抓實抓好。利用自己所掌的安全管理和工作經(jīng)驗，宣講安全知識，做好典型事故案例事故成因的分析，剖析好的安全管理理論和先進的安全管理經(jīng)驗和方法，與安全管理人員共同提高。
三、加強團隊協(xié)作，為基層服務
事業(yè)心、進取心和責任心，加強團隊的溝通和協(xié)作是做好安全管理工作的最主要方式方法。我結合工作崗位實際，在處理問題和工作事務時和處室同事們一同探討和溝通，重大問題向主要領導匯報，認真為基層服務，指導基層單位扎實做好安全“雙基”工作，為基層各項工作的開展提供有力的保障。在領導的帶領下，我積極和本部門同事，圓滿完成各項工作指標和領導交辦的各項任務。
在作好本職工作的同時，我利用從基層來的經(jīng)驗，認真和基層單位安全管理人員溝通，讓公司的安全精神得以更有利的快速落實，同時，向分管領導和處室主要領導提出自己的建議，改進安全管理思路和方式方法。
行車安全是公司發(fā)展的動力，在處室領導帶領下，狠抓行車安全預防為工作和安全行車目標管理責任制，按期對基層單位工作進行檢查考核，嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則，結合自己崗位，認真做好安全防范制度的建立，堅持從源頭控制，落實駕駛員崗前培訓，認真抓好安全各項規(guī)定的學習和貫徹，在公司領導帶領下通過安保處管理人員和車輛單位安全管理人員不懈工作，目前公司安全形勢平穩(wěn)有序，上報責任事故、違章違法率比去年同期有明顯下降，安全間隔公里有大幅度提高。
四、工作中感覺到不足和薄弱
一年來，經(jīng)過自己的不懈努力，我取得了一點成績，但距離組織和各級領導的要求還有一段差距，還存在一些不足，主要是：
1.工作主動性還有所欠缺，有些不是自己分工的工作沒有積極主動去開展；
2.綜合素質、綜合能力有待進一步提高。安全管理是綜合性管理，一個人的力量是微不足道的，要想在工作上取得成績，就必須依靠集體，形成合力，才能開創(chuàng)工作的新局面；
3.工作方式方法有時有些簡單，缺乏靈活性和機動性，遇事縝密性不是很強；
4.組織協(xié)調能力有待進一步加強。機關工作不同于基層，很多事需要多部門密切合作，才能形成合力。
五、今后的打算
1.今后要進一步提高自己的政治素質，加強業(yè)務知識和能力的鍛煉，提高了自己的思想覺悟，進一步加強工作的主動性，為企業(yè)的安全管理和發(fā)展積極獻言獻策；
2.加大對從業(yè)人員的安全生產教育，提升車輛的安全行駛里程，更加主動的開展工作，規(guī)范工作程序，充分利用自己掌握的基礎安全管理和工作經(jīng)驗，開展好形式多樣的每月安全例會，宣講安全知識，進一步促進公司的行車安全工作；
3.進一步加強安全新知識、安全管理上的新方法、新的法律法規(guī)的學習要不斷的學習領會，只有這樣才會提升自己，才能不斷的融會貫通，更好的做好安全管理工作；
4.安全基礎管理的關鍵是做好事故的防范和強化源頭管理，在以后的工作中我將進一步做好基礎管理工作，根據(jù)生產安全管理體系的要求和安全管理規(guī)范，按照公司安全管理總要求和領導的部署，加大安全生產制度和規(guī)范的不斷完善，根據(jù)公司車輛運行特點，針對車輛行駛路線合理規(guī)劃好的建議和管理方式以供領導參考和決策；
5.進一步增強團隊工作協(xié)作和配合，和同事們互相尊重，互相配合，勇于開展批評和自我批評，共同提高、共同進步；
個人的進步和發(fā)展，離不開組織的培養(yǎng)和團隊的幫助，今后我將以更加飽滿的工作熱忱和積極主動的工作態(tài)度，認真細致的做好本職工作，為企業(yè)的發(fā)展和公司生產安全平穩(wěn)有序做出應有的貢獻。 |
